{"id":2377,"date":"2022-06-27T19:22:20","date_gmt":"2022-06-27T17:22:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.wipsim.fr\/a-quelle-etape-faut-il-relacher-les-tickets-conwip\/"},"modified":"2023-04-12T09:09:18","modified_gmt":"2023-04-12T07:09:18","slug":"a-quelle-etape-faut-il-relacher-les-tickets-conwip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.wipsim.fr\/en\/a-quelle-etape-faut-il-relacher-les-tickets-conwip\/","title":{"rendered":"A quelle \u00e9tape faut-il rel\u00e2cher les tickets Conwip ?"},"content":{"rendered":"

A quelle \u00e9tape faut-il rel\u00e2cher les tickets Conwip ?<\/h1>\n
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Dans un syst\u00e8me de gestion d\u2019atelier en flux tir\u00e9 avec la m\u00e9thode CONWIP, les tickets qui accompagnent les pi\u00e8ces sont en nombre limit\u00e9 et sont \u00ab recycl\u00e9s \u00bb en boucle. C\u2019est ce qui permet de maintenir l\u2019en-cours constant. Mais \u00e0 quel moment faut-il rel\u00e2cher ces tickets pour les renvoyer sur le tableau CONWIP et les rendre disponible pour un nouveau cycle de fabrication ?<\/p>\n

Si on rel\u00e2che les tickets en sortie de stock<\/h2>\n

On trouve parfois des repr\u00e9sentations du CONWIP o\u00f9 le ticket reste attach\u00e9 au produit fabriqu\u00e9 quand il est stock\u00e9, et n\u2019est lib\u00e9r\u00e9 que lorsque ce produit est consomm\u00e9 en aval (voir par exemple ce post en anglais<\/a>). Cela donnerait le sch\u00e9ma suivant :<\/p>\n

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Je ne suis personnellement pas d\u2019accord avec cette approche. Chaque ticket CONWIP repr\u00e9sente un droit \u00e0 produire, c\u2019est \u00e0 dire une capacit\u00e9 de la ligne \u00e0 accepter un nouvel en-cours. Si l\u2019on renvoie le ticket en fonction du stock aval, on perd le lien avec la r\u00e9alit\u00e9 de la ligne de fabrication. Le retour du ticket devient totalement d\u00e9connect\u00e9 de la capacit\u00e9 dynamique de la ligne \u00e0 prendre du travail.<\/p>\n

En plus, il faudrait dans ce cas dimensionner le nombre de tickets CONWIP pour prendre en compte \u00e0 la fois l\u2019encours sur la ligne et le stock de produits fabriqu\u00e9s. Une forte demande en produits fabriqu\u00e9s renverrait un grand nombre de tickets qui satureraient compl\u00e9tement la ligne. On perdrait alors le b\u00e9n\u00e9fice principal du CONWIP qui est d\u2019assurer un temps de travers\u00e9e constant.<\/p>\n

Lib\u00e9rer les CONWIP d\u00e8s la fin de la derni\u00e8re op\u00e9ration<\/h2>\n

La bonne solution selon moi est de rel\u00e2cher les tickets avant l\u2019entr\u00e9e en stock des produits fabriqu\u00e9s. De cette fa\u00e7on on d\u00e9compose bien les r\u00f4les : le CONWIP pilote l\u2019en-cours et n\u2019interf\u00e8re pas avec la gestion du stock.<\/p>\n

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Le stock pourra \u00eatre pilot\u00e9 par MRP (voir par exemple Qui g\u00e8re quoi entre MRP et CONWIP<\/a>), ou par toute autre m\u00e9thode (point de commande, re-compl\u00e8tement, prise directe sur les commandes client, \u2026). Cela permet de calibrer le nombre de tickets de fa\u00e7on tr\u00e8s pr\u00e9cise pour optimiser l\u2019en-cours en fonction des caract\u00e9ristiques de la ligne (gammes et ressources), sans interf\u00e9rer avec des consid\u00e9rations de stocks.<\/p>\n

Lib\u00e9rer apr\u00e8s la machine goulot<\/h2>\n

Une variante de la solution pr\u00e9c\u00e9dente est de rel\u00e2cher les tickets CONWIP tout de suite apr\u00e8s le passage des pi\u00e8ces sur la machine goulot de la ligne. Ce n\u2019est possible que si une machine est vraiment identifi\u00e9e comme un goulot permanent.<\/p>\n

On utilise ici la compl\u00e9mentarit\u00e9 entre CONWIP et Th\u00e9orie des Contraintes (Conwip et TOC<\/a>). Comme c\u2019est le goulot qui donne le d\u00e9bit de fabrication, lorsque les pi\u00e8ces l\u2019ont pass\u00e9 elles vont s\u2019\u00e9couler au m\u00eame rythme derri\u00e8re (moins les pertes \u00e9ventuelles dues aux rebuts). Il n\u2019est donc pas indispensable de contr\u00f4ler l\u2019en-cours pour les machines qui suivent le goulot.<\/p>\n

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Alors quel est l\u2019avantage de rel\u00e2cher les tickets avant la fin ? Cela aura de l\u2019int\u00e9r\u00eat quand par malchance une machine qui suit le goulot tombe longtemps en panne. Si on n\u2019a pas rel\u00e2ch\u00e9 les tickets avant, ils vont s\u2019accumuler avec les en-cours devant cette machine en panne. Comme on n\u2019aura pas de tickets au tableau CONWIP pour recharger la ligne, le poste goulot risque d\u2019\u00eatre sevr\u00e9 de pi\u00e8ces et de se d\u00e9samorcer, ce qui signifie une perte de production pour toute la ligne sur le moyen terme.<\/p>\n

Personnellement j\u2019utilise assez peu cette technique qui consiste \u00e0 rel\u00e2cher t\u00f4t les tickets au milieu des \u00e9tapes de fabrication. En particulier, lorsque les produits \u00e0 fabriquer sont vari\u00e9s avec des gammes diff\u00e9rentes, on a plut\u00f4t des goulots flottants qu\u2019un goulot fixe permanent. Le goulot peut donc se trouver momentan\u00e9ment en fin de ligne, selon le mix produit qui passe. En revanche j\u2019enl\u00e8ve assez souvent de la boucle Conwip les \u00e9tapes de conditionnement de fin de ligne lorsque les ressources y sont sur-capacitaires.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>
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Publi\u00e9 par<\/span>patrick<\/a><\/span><\/span>|<\/span>12 April 2023<\/span><\/span>|<\/span>Dans<\/span>Operational expertise<\/a><\/span><\/span><\/span><\/div><\/div><\/p><\/div>\n